Толчки при переключении АКПП

to marina-ey:  Разумеется это не нормально. 

Вам, как начинающему не только водителю, но и участнику дискуссии на форуме сначала несколько советов по правилам поведения на форуме. 

Прежде всего, если Вы решились открыть новую тему, то называть ее надо так, чтобы было понятно, о чем она внутри. Ваше название "Подскажите" никакой смысловой нагрузки не несет, поэтому и было исправлено. 

Далее, перед тем, как описать неисправность, сообщите год выпуска авто, пробег, и когда и что Вы пытались сделать для решения этой проблемы. Это все элементарные вещи, которые позволят Вам более полно и максимально быстро получить ответ на свой вопрос. 

Ну и собственно по вопросу. Толчки при переключении - это не нормально. Проверяйте уровень и состояние масла. Оно должно быть чистое, без механических примесей и не пахнуть паленым. 

Ну и сообщите пробег, когда менялось масло и т.п. 

to vlad m:

АКПП

to Messir:

А как проверить состояние масла и  поменять( в коробке)?Обязательно в сервис ехать или можно сделать самостоятельно?

to marina-ey: 

marina-ey: Пробег 250+,масло(в коробке) не меняла. #

Ну это очень плохо... Масло в АКПП следует менять каждые 60 000 км.  А вообще пробег у машины такой, что АКПП уже должна проситься на ремонт. Возможно толчки - это и есть первые позывы!

to vlad m:

Мне говорили,что вообще в коробку лазить нельзя (что-либо там делать,масло менять и т.д.)Якобы в этом нет необходимости...Вижу ,что поверила зря...

Спасибо за советы,еду срочно масло менять!!!

to marina-ey: 

marina-ey: Мне говорили,что вообще в коробку лазить нельзя (что-либо там делать,масло менять и т.д.)Якобы в этом нет необходимости...Вижу ,что поверила зря... #

Правда зДря.....

marina-ey: И ещё:Каким способом лучше поменять?Методом частичной замены,до полного осветления или аппаратом?На аппарат -боюсь,т.к. машинка не новая и с большим пробегом скорей всего есть отложения в коробке(вдруг под давлением отойдут). #

Ну во првых: АКПП - это не двигатель. Там таких отложений как в двигателе быть не может. А если они вдруг появились - то коробке "кирдык".

Во вторых: Масло в АКПП всегда находится под давлением. Замена его аппаратом не создаст лишних давлений там где их быть не может и не создаст излишних давлений.

В третьих - я противник полной замены масла аппаратом. Неразумный расход масла и раздача денег "за просто так". На самом деле нужно смотреть по сотоянию масла и АКПП. Возможно смысла нет полной замены масла. Нужно посмотреть на то масло, которое сейчас в АКПП. Если жжеными тряпками не пахнет, если не мутное и не черное - не вижу смысла в полной замене. Достаточно поменять само масло и фильтр.

На мой взгляд смысл в полной замене существует если масло черное. Тогда - ДА! Имеет смысл поменять его аппаратом методом полного замещения.

А если масло пахнет жжеными тряпками - тогда полная замена конечно показана... Но это говорит о том, что в АКПП хорошо подожжены фрикционы и коробке грозит скорый ремонт.

А вообще пробег от 250 000 до 300 000 - это как раз тот пробег на котором АКПП "доезжает" свой ресурс. На пробеге 300 000 км для АКПП прописан кап.ремонт. В  прочем как и двигателю...

Мужайтесь...

to marina-ey:  Да нет... Возможно не все так плохо, как оно мне здесь кажется.... Я же вашу машину руками не трогал. Под капот не заглядывал... Я могу только домысливать в данной ситуации.

to vlad m:

Почему нет щупа на коробке?

to vlad m:

Машина перестала ехать вперёд.Кое как до сервиса задом доехала...Началось с того,что стала плохо трогаться,газульку жмёшь,а машинка трогается с трудом...В итоге на повороте остановилась встречку пропустить,а машинка больше в перёд не поехала.До сервиса пришлось задом ехать.В коробку не лазила(не считая попытки щуп найти).В положении D,на заглушенном двигателе,машинка катится,как на N.

to vlad m:Что это?Масло очень жидкое(как вода),цвет почти  нормальный,но немного пахнет палёным.